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按照模式划分，零担运输包括：零担专线、卡车航班以及零担联运。零担专线是指一般的中小物流企业由于物流资源有限，从而把主要资源集中在某条或几条业务专线上的运输模式。这类公司主要集中在物流市场附近，靠近大型停车场，以家族式管理为主，经营“点对点”或“点对面”专线运输服务；卡车航班，即公路快运，是航空代理衍生出的一种零担运输模式，是指航空公司在货物始发地与中转航站、或中转航站与较终目的地之间固定开辟地面运输路线，与地面运输承运人签署外包协议，进行货物陆空联运的运输形式。卡车航班一般采用**1级性能的货车，依靠全国的高速公路网络，能很好地保证货运的时效性和快捷性。零担联运是指运结合各种运输方式，整车零担真诚对待客户，依托全国的交通运输网络对零担货物进行运输的一种模式。

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整车货运转型零担运输之路探索，行业前景可观面临挑战不少，零担运输不仅需要卡车司机和日常工作人员，运输站点还需要雇员来装卸、打包或分解货物，因此零担运输特别是大型零担运输公司，通常比整车运输具有高的劳动力成本，打算转型的企业应该把这些成本考虑进去。充分调研论证把握行业趋势，任何转型都不可盲目，因此在进行转变前，首先要进行充分地调查论证，适时地调整经营结构，根据企业自身实力确定企业的市场定位。决定转型后，要注意建立基础设施，完善信息化系统，吸引专业人才，构建配套服务。同时，零担运输也与信息流密不可分，必须以信息化为支撑。信息化管理系统是简化货运流程、提高货运效率、方便客户查询的重要手段。转变成为零担运输，企业还需投入资金建立信息化管理系统，其发挥在现代物流业的神经**作用。

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整车运输的“大鱼”谁来吃？“ 一面是成员的行业蛋糕，整车零担每天都会发车，一面是无数小微企业啃了许久却无法消化冰山一角的现状。用此形容中国目前包括快递干线运输在内的整车行业，再准确不过。中国是世界大的公路运输市场。公路运输中，按照组织货物方式的不同分为零担和整车两类业务。其中整车运输规模占比为66%，市场体量不可谓不大。对快递企业来说，随着越来越多的细分领域出现，干线的细分市场也开始出现，快递企业干线运输的外包成为一种发展趋势，大家都在寻找降低成本的方法。然而，综观第三方运输市场，能够为快递企业提供高质量整车运输服务的**性质的整车企业仍未出现。

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整车运输，是指托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输的形式。

整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。因此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时，为合理便用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车二票或多票，但货物总重量不得**过车辆额定载重量。